培训内容 |
学时 |
甲板部 |
轮机部 |
1国际海事公约 |
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1.1国际海事公约基础知识 |
0.5 |
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1.1.1国际海事公约体系和立法程序 |
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1.1.2国际海事公约制定原则和理论 |
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1.2国际海上人命安全公约(SOLAS) |
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1.2.1 SOLAS公约的发展历程及主要框架 |
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1.2.2 SOLAS公约最近3年的修订内容： MSC.365(93)、MSC.366(93)、MSC.367(93)、MSC.368(93)、MSC.369(93)、MSC.372(93)、MSC.380(94)、MSC.385(94)、MSC.386(94)、MSC.391(95)、MSC.392(95)、MSC.394(95)、MSC.395(95)、MSC. 402(96) 、MSC. 403(96) 、MSC. 404(96) 、MSC. 405(96)、MSC.406(96) |
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1.3 国际防止船舶造成污染公约(MARPOL) |
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1.3.1 MARPOL公约的发展历程及主要框架 |
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1.3.2 MARPOL公约最近3年的修订内容： MEPC.246(66)、MEPC.248(66)、MEPC.249(66)、MEPC.250(66)、MEPC.251(66)、MEPC.256(67)、MEPC.257(67)、MEPC.265(68)、MEPC.266(68)、 MEPC.270(69)、MEPC.271(69)、MEPC.272(69)、MEPC.274(69) |
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1.4 海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW) |
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1.4.1 STCW公约的发展历程及主要框架 |
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1.4.2 STCW公约最近3年的修订内容： MSC.373(93)、MSC.374(93)、MSC.396(95)、MSC.397(95) |
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1.5 海事劳工公约(MLC) |
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1.5.1 MLC的发展历程及主要框架 |
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1.5.2 MLC最近3年的修订内容：2014年修正案(ILC.103) |
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1.6 其他相关国际海事公约最新进展简介 |
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1.6.1国际载重线公约 |
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1.6.2国际船舶吨位丈量公约 |
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1.6.3国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约 |
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2.港口国监督检查(PSC)及船旗国监督检查(FSC) |
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2.1 东京备忘录和巴黎备忘录 |
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2.2 港口国监督检查程序 |
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2.3 港口国监督检查的迎检、缺陷纠正要求及PSC申诉 |
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2.4 船旗国监督检查流程 |
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2.5 船旗国监督检查处置要求 |
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3 国内法律法规 |
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3.1 船员管理类 |
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3.1.1 现有法律法规列表 |
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3.1.2 考试发证类 |
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3.1.3 船员权益保护类 |
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3.2船舶管理类 |
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3.2.1 现有法律法规列表 |
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3.2.2 船舶规范类 |
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3.2.3 船舶登记类 |
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3.3 防污染类 |
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3.3.1 现有法律法规列表 |
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3.3.2 我国排放控制区相关规定 |
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4船舶通信与导航 |
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4.1 全球海事遇险与安全系统(GMDSS) |
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4.1.1 GMDSS通信系统新变化 |
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4.1.2海上安全信息发布原则与接收设备 |
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4.1.3 GMDSS与e-Navigation |
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4.1.4其它 |
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4.2 船舶导航 |
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4.2.1 E航海发展战略与船舶导航 |
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4.2.2 新型船舶导航设备的介绍 |
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4.3 船体结构与设备 |
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4.3.1 船舶发展趋势 |
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4.3.2 船舶新设备 |
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5 海事调查与案例分析 |
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5.1 海事调查处理相关规定 |
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5.2 典型海上交通事故（碰撞、火灾、搁浅）分析 |
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5.3 典型海上污染事故分析 |
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6、轮机新技术概述 |
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6.1节能新技术的应用 |
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6.1.1与船体设计有关的节能新技术介绍 |
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6.1.2与动力机械有关的节能新技术介绍 |
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6.2压载水处理技术 |
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6.2.1压载水处理装置基本类型介绍 |
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6.2.2典型压载水处理装置工作原理与系统介绍 |
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6.3柴油机废气排放控制技术 |
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6.3.1柴油机系统减排技术介绍 |
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6.3.2柴油机尾气处理技术介绍 |
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6.3.3高压岸电系统组成与管理介绍 |
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6.4双燃料发动机 |
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6.4.1双燃料发动机基本工作原理 |
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6.5绿色船舶 |
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6.5.1 绿色船舶技术要求 |
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6.5.2 船舶能耗影响因素与管理技巧 |
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6.6智能船舶 |
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6.6.1 智能船舶基本要求 |
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6.6.2 智能机舱基本要求与相关技术 |
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7、典型案例分析 |
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7.1因误操作导致人员伤害的案例分析 |
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7.2因管理与操作失误导致污染事故案例分析 |
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7.3机舱火灾事故案例分析 |
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7.4主机及其他辅机故障导致的机损事故案例分析 |
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总计课时 |
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备注：沿海三等船员免除“1.国际海事公约”和“2.港口国检查”的培训。 |
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